喜讯 | 我司牵头组织的“装配式隧道UHPC连接节点抗弯性能试验”

取得圆满成功

      近日，由我司主持的广东省住建厅科技创新计划项目“预制装配式市政隧道模块化产品结构设计、生产和安装成套技术研究”取得重大进展。课题关键技术“预制构件预留槽内主筋互锚并后浇UHPC拼接法”，于2023年9月26日在广东工业大学结构工程实验室内成功完成了首批“装配式隧道UHPC连接节点抗弯性能试验”构件的测试工作。经试验验证效果良好，采用该预制构件拼接技术，结构力学性能完全满足工程受力需要。

      我司装配式市政隧道研发团队在充分研究目前国内已有常用预制结构拼接技术优缺点、适用性的基础之上，结合装配式市政隧道为地下工程结构的特点，提出了预制构件预留槽内主筋互锚并后浇UHPC拼接法，极大地拓展了预制构件，尤其是地下工程预制结构拼接技术的形式，具有较大的推广应用价值。

       该拼接方法利用UHPC自密实性高的特点，将UHPC应用于地下工程之中，有效解决了地下工程拼接接头防水问题及受力问题。同时，利用UHPC强度高因而对钢筋锚固长度要求较普通混凝土有大幅减少的特点，结合钢筋端部设置螺栓机械锚头，解决了装配式建筑湿拼技术中狭小后浇槽内普通钢筋锚固长度不足的问题，充分发挥了普通钢筋作用，提高了结构安全性、可靠性。该连接方式具适用性强、工艺简单、精度要求低、防水效果好，现场监管直观方便。

       本次试验由我司桥隧所装配式市政隧道研发团队牵头组织，联合广东工业大学、中路杜拉公司，在广东工业大学结构工程实验室内完成了联合测试，为我司装配式市政隧道试点项目—广州市黄埔区开创大道预制隧道，提供了有力、可靠的试验数据和结论，为项目的顺利建设奠定了坚实的基础。

       由于市政隧道多数是在城市道路交叉路口施工，车流量大、人流量多；传统现浇工法速度慢、污染大、能效低，往往造成道路长期围蔽，对城市交通及周边居民生活造成较大影响，矛盾突出。而采用装配式工法，工厂隧道结构构件预制与现场管线迁改、基坑开挖等可以同步进行，能大幅提高施工速度，尽量减少道路围蔽时间，是一种绿色高效的建造方式，社会效益显著。

近年来，我司积极响应国家关于建筑业转型升级的号召，顺应建筑工业化的发展趋势，坚持技术创新，积极投入研发，取得了诸多技术创新成果。未来，我司将继续坚持创新引领，努力为新时期的城市建设提供更加坚实的技术力量！